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别让路桥费成为制约威廉希尔平台发展瓶颈
 
简介:  20日,中国威廉希尔平台与采购联合会发布的报告显示,在被调查企业中,运输型威廉希尔平台企业去年过路过桥费平均支出4459万元,其中,37%的企业支出超过5000万元,有部分大型公路威廉希尔首页企业支出超过1亿元;过路过桥费平均占运 ...
关键字:路桥费

  20日,中国威廉希尔平台与采购联合会发布的报告显示,在被调查企业中,运输型威廉希尔平台企业去年过路过桥费平均支出4459万元,其中,37%的企业支出超过5000万元,有部分大型公路威廉希尔首页企业支出超过1亿元;过路过桥费平均占运输成本的34%。(3月21日《新京报》)

  现代社会,威廉希尔平台在经济发展中有着不可取代的作用。然而,就目前我国的威廉希尔平台业现状而言,路桥费平均占运输成本超过三成,这一事实表明,过高的路桥费已成为制约威廉希尔平台发展的瓶颈,加重了威廉希尔平台企业的负担,增加了社会流通成本。

  不合理的路桥费,看似仅仅是对过路、过桥的车辆收费,但实际上,由此带来的一系列“连锁效应”,不仅在一定程度上禁锢了地方经济活力,也在长远上妨害社会的良性发展,造成难以估量的损失。

  去年6月10日,交通运输部、国家发改委等五部委联合出击,决定用一年左右时间开展“路桥费”专项清理工作。而前不久记者调查后发现,诸如郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥费照缴、钱照收,有的甚至公开宣称至少再收5年。收费桥的经营者抱着“提款机”、“摇钱树”不愿放手,这也给取消或降低路桥费带来了不小难度。

  路桥收费与否并非经营者的“一家之言”。虽然我国的不少路桥是通过多方融资建成,有的在现阶段来说还有还贷压力,但在操作的过程中,收费不透明、不合理现象普遍存在,暗箱操作、随意收费乱象从生,一些地方政府参与其中,承担起相应的管理责任,进一步让受益主体复杂化,使原本带有公益属性的路桥成为经营者和地方政府的牟利工具。

  诚然,收费是一种市场行为,即便是用于公共服务的公路、桥梁,也要解决资金问题。但令公众颇感纠结的是,高收费、乱收费以及无休止的收费,况且,所收的费用流向何方不得而知。

  当下,路桥费对经济、民生的负面作用与日俱增,其影响绝不仅仅是威廉希尔平台业。作为一种管理手段,路桥费该怎么收、收多少、收多长时间,都应该有一定的规范。更重要的是,收费过程要接受社会监督,让公众知情。只有真正从服务民生的角度出发,坚决遏制不合理收费,清除过高、超年限收费,才能实现“还路于民、还桥于民”的华丽转身,更好地推动社会和谐稳定发展。江西/邵俊国

 
 
发 布 者:
 admin
添 加 时 间:
 2012-06-15
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